Szczęka hamulcowa jest zwykle elementem układu przeciwblokującego

Szczęki hamulcowe – czym są?

A szczęka hamulcowa jest zwykle składnikiem układu przeciwblokującego (ABS), który transportuje płyn hamulcowy w układach hamulców bębnowych stosowanych w pociągach, hamulcach rowerowych i samochodach drogowych. Urządzenie umieszczane bezpośrednio na kole w celu spowolnienia pociągu nazywa się szczęką hamulcową. Szczęki hamulcowe są zwykle wykonane z tworzywa sztucznego, ale mogą być również metalowe. Materiał może się różnić, ale zwykle wszystkie mają tę samą funkcję - zapobiegają obracaniu się kół podczas zaciągnięcia hamulca. Ich działanie opiera się na chwytaniu cienkiego kawałka metalu zwanego rozpórką, który biegnie pionowo w piaście koła. Kiedy kierowca naciska na hamulec, ten kawałek metalu kurczy się na zewnątrz, chwytając amortyzator i utrzymując go w miejscu względem kół.

Koncepcja jest dość prosta, ale szczęka hamulcowa to coś więcej, niż mogłoby się wydawać. Aby zrozumieć, jak to działa, trzeba najpierw wiedzieć, co się dzieje, gdy kierowca naciska na hamulec. Gdy koła są w ruchu, każdy poślizg okładziny hamulcowej powoduje lekkie „bicie” po wewnętrznej stronie materiału ciernego. Ta niewielka siła powoduje, że materiał „chwyta” szczękę hamulcową, uniemożliwiając jej boczne przemieszczanie się. Dlatego często widać ślady poślizgu pozostawione przez źle zastosowane hamulce.

To prowadzi nas do kolejnego czynnika, który należy wziąć pod uwagę: Kąt między oponą a felgą. Jakakolwiek siła skierowana w dół popchnie tylną oś w kierunku środka felgi, zmniejszając siłę hamowania przedniej osi. Szczęka hamulcowa zmniejsza tę tendencję, ponieważ działa jak „ogrodzenie” wokół wnętrza układu hamulca tarczowego, utrzymując go na miejscu. Zmniejsza to poślizg powodujący ślady poślizgu i zmniejszoną siłę hamowania.

W miarę używania układu hamulcowego klocki zużywają się i stają się mniej skuteczne. Nie trwają wiecznie, ale gdy bieżnik się całkowicie zużyje, przednie i tylne opony nie wywierają prawie tak dużej siły hamowania. Jeśli kierowca odpowiednio naciśnie hamulce, większość pracy wykonają hamulce, a całą pracę polegającą na zwalnianiu wykonają hamulce tylne. Dzięki temu samochód utrzymuje się na drodze i nie pozwala na poślizg lub złożenie się, dlatego zużycie szczęk hamulcowych pełni również ważną funkcję bezpieczeństwa. W rzeczywistości, jeśli hamulce zostaną zaciśnięte zbyt mocno, może to spowodować poślizg kierowcy na hamulcach, co jest bardzo niebezpieczne.

Jednakże hamulce mogą być uruchamiane tylko przy częściowym ciśnieniu, co ogranicza stopień zużycia, jakie mogą wytrzymać hamulce. Klocki hamulcowe również się zużywają, ale ich żywotność wydłuża się poprzez dodanie dodatkowego elementu. Specjalny rodzaj gumy, zwany klockami EBC, umożliwia skierowanie nieco większej siły hamowania na podeszwy hamulców. Pozwala to na znacznie dłuższą żywotność niż można osiągnąć w przypadku standardowych klocków hamulcowych i może mieć ogromne znaczenie w zakresie bezpieczeństwa.

Niektórzy kierowcy wolą wygląd nieocieplanych szczęk hamulcowych, ale nie muszą się o to martwić. Wyściełana wyściółka zabezpieczy silnik przed uszkodzeniem. Dodatkowo wyściółka pomoże utrzymać dobry chwyt kierownicy, zapobiegając jej ślizganiu się i rozpraszaniu uwagi. Wyściółka jest zwykle wykonana z gumy silikonowej, a niektóre zaawansowane modele mają tak zwaną wielowarstwową gumę wbudowaną bezpośrednio w wyściółkę, co może jeszcze bardziej zwiększyć wytrzymałość i trwałość.