Jak wybrać szerokość i rozmiar okładzin hamulcowych: przewodnik po pojazdach ciężarowych o dużych ładowności

Warsztat flotowy zamówił niedawno kalendarz okładzinowy do osi BPW. Nowa płyta na pierwszym rzucie oka prawidłowo: ta sama szerokość, te same mocowania. Był jednak o 2 mm grubszy niż luz konstrukcyjny bębna hamulcowego. Nie udało się zastosować siłowników hamulcowych do ich skoku działaniago, zespół musiały ponownie zdemontować, a reszta części powróciły do ​​dostawcy. Ta praca trwa całe popołudnie i dodatkowy rachunek za fracht.

Krótki wniosek jest taki: Grubość i rozmiar okładzin hamulcowych do specyfikacji, a nie wyposażenie . sygnalizują, czy skoki krzywki S mieszczą się w zakresie regulacji, czy bęben pracują chłodno i czy pojazdy osiągają znamionową skuteczność. W tym przewodniku wyjaśniono istotne dane, do których odnoszą się prawidłowe kontrole oraz kontrole, które należy uwzględnić przed złożeniem zamówień.

Rozpocznij od trzech wymiarów definiujących okładzinę hamulcową

okładziny hamulcowe do dużych rozmiarów są definiowane przez trzy wymiary: szerokość, szerokość i długość łuku. Jeśli którykolwiek z nich jest zainstalowany, okładzina nie będzie montowana na szczękach hamulcowej lub nie będzie stosowana wewnątrz bębna. Następnie potwierdź te trzy wartości, co stanowi problem z problemami znikniemi.

Grubość podszewskich

Grubość sprawdzana od powierzchni ciernej do stalowego stołu szczęki hamulcowej. Jest to wymiar nominalny, wokół którego zaprojektowano zespół hamulca, a nie naddatek na zniszczenie. Układziny samochodów ciężarowych i przyczep o dużej nośności mają szerokość od około 8 mm do 25 mm, w zależności od platform osi i wartości znamionowej hamulców. Przykładem rozwiązania Volvo VL200 jest określenie określone jako 410 x 225 x 8 mm, przy czym 8 mm do grubości nowej części. Zainstalowanie grubszej okładziny niż ta, której zadziałanie zostało spowodowane, może zostać zabezpieczone przez urządzenie, które powoduje uszkodzenie powierzchni ciernej, lub przez regulator luzu, który powoduje zastosowanie krzywki S, aż do zaawansowanego uderzenia hamulca. Cieńsza okładzina zmniejsza moment, w którym występuje i najczęściej występuje stan użytkowania. Przedłożenie zm zamówień należy zawsze upewnić się, że dogłębna głębokość przez OE.

Szerokość podszewek

Szerokość zasilania osi bębna hamulcowego i zwykle wynosi 180 mm, 200 mm, 220 mm lub 225 mm w przypadku zastosowań osi pojazdów użytkowych. Okładzina musi odpowiadać za rozszerzenie stołu hamulcowego i pozostawienie właściwych marginesów wewnątrz bębna. Zbyt szeroka okładzina może stykać się z odlewem bębna lub płytką nośną; Zbyt zwiększone obciążenie stykowe, co przyspiesza i może spowodować pęknięcie cieplnych. Zmierzenie wyłączności lub stolika na buty za pomoc suwmiarki i zapisz wynik z jednego miejsca po przecinku.

Długość łuku i promień bębna

Długość łuku do zakrzywionego wymiaru okładzin, moneta podawana jako wartość nominalna, np. 410 mm lub 420 mm. Promień powierzchni ciernej powinien zostać wyszlifowany tak, aby udostępnić promieniowi wewnętrznemu bębna hamulcowego. Jeśli promień jest uszkodzony, okładzina styka się tylko z elementem bębna, następuje uszkodzenie i zmniejszona siła robocza. Przy zamówieniu porównaj długość łuku i promień, a nie tylko szerokość i szerokość geometryczną łuku.

Jak sprawdzić głębokość hamulca

Wybór materiału rozpoczynający się od zapasów, a nie od tego, co akurat znajduje się w magazynie. Oś określenia średniego bębna, rozmiar komory hamulcowej i geometrię krzywki S; wykładzina wypełniająca szczelinę pomiędzy stołem, ale a bębnem wyposażonym w materiał ciernego. Podczas przebudowy zamiennika należy odwzorowywać nominalną szerokość oryginału, łącznie z dodatkowymi fazowaniami i szczelinami, które posiadają część OE.

Oddziel także nową przestrzeń od warstwy użytkowej. Minimalne zużycie energii w momencie, w którym należy uwzględnić podłączenie płyty, ponieważ mogą one być powiązane z bębnem lub olejem ciernym, który nie jest już w stanie wytrzymałości cieplnej powstałej podczas działania. W przypadku płytek nitowanych należy je podłączyć, gdy powierzchnia jest położona w pobliżu łbów, które uległy zużyciu. W przypadku płytek klejonych należy uwzględnić minimalne wymagania producentów. Nowa szerokość, minimalna szerokość zużycia i zasilanie do trzech różnych liczby; wie, na który patrzysz.

Typowe odniesienia do pojazdów użytkowych, w jaki sposób są to zwierzęta:

Wymiary te pochodzą z kodów referencyjnych dotyczących zastosowania w przemyśle. Sprawdź podłączone powiązanie dla twojego zespołu hamulca, ponieważ ta sama nazwa platformy może być zróżnicowana, jeśli chodzi o zasilanie lub generacje gniazd.

Dopasuj rozmiar okładzin do platformy osi i typu hamulca

Platforma osiowa do skrótu do rozszerzenia wymiarów. BPW, SAF, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, DAF, Hino i Nissan stosują określone referencje hamulców i okładzin. W przypadku jednej marki ma ona nadal konkretną serię: okładzina BPW 200 nie jest automatycznie wymienna z nowszą generacją hamulców BPW, nawet jeśli szerokość są dostępne. To samo dotyczy Volvo VL200 i VL225, gdzie buty starej i nowej generacji posiadają różne profile.

Uruchomienie hamulca również zmienia się. Zastosowania Hino i Nissan są dostępne w wersji pneumatycznej, jak i olejowej, a wymiary okładzin są dostępne z konstrukcją układu hamulcowego. Wersje Air rozdziela układy S-cam i regulatora luzu; wersje olejowe sterowania przy różnych średnicach bębnów. Jeśli nie można sprawdzić typu hamulca, przed złożeniem zamówienia sprawdź tabliczkę znamionową osi lub wykluczenia szczękę.

W przypadku osi BPW 200 typowym odniesieniem jest Okładzina hamulcowa BPW200 420x200 mm , który jest wbudowany w moduły sterujące z FMSI dla tej platformy. W razie wątpliwości porównaj go z właściwym butem na ławce.

19094 Producenci OEM, Okładziny hamulcowe 19094 Eksporter, Firma Jesteśmy chińskimi producentami OEM, eksporterem, firmą, Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. Oferujemy w sprzedaży niestandardową okładzinę hamulcową 19094. Zobacz produkt →

użyj numerów FMSI i OE, aby zablokować numer referencyjny

Pomiar fizyczny oznacza, jaka jest stara część; Numer FMSI użytkownika, jaki powinien być standardowym branżowym. FMSI przypisuje kształtowi okładziny hamulcowej kod numeryczny, np. 4709, 4707, 4515 lub 1443. Dziesięć sam numer FMSI jest używany u wszystkich producentów, co czyni go najbardziej powszechnym wspólnym użytkownikiem przy zasięgu dostawców. Numer OE oprawy z pierwotnym zastosowaniem i może różnić się wersjami, które mają dziesięć kształtów, ale różnią się grubością lub fazowaniem.

Podaj oba numery, prosząc o wycenę. A Układzina hamulcowa 4709 jest na przykład standardowym odniesieniem do urządzeń, ale dokładna grubość i obciążenie nadal ponosi obciążenie osi. Przyrostki litrowe, takie jak Q, PQ lub ES2, często występują jako wariant materiału lub geometrii i mogą zostać zastosowane lub działanie tarcia.

Niestandardowi 4709 okładzin hamulcowych Producenci OEM, eksporter, firma Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. do chińska niestandardowa okładzina hamulcowa 4709 Producenci OEM, eksporter, firma, numer części: 4707 Linia hamulcowa... Zobacz produkt →

Jeśli stempel na starej okładzinie został usunięty, poddaj zmierzony oraz platformę osi i typ hamulców i pozwól producentowi działać referencji. Nasz przewodnik po okładzinach hamulcowych dla kierowców dotyczy również połączeń okładzin z późniejszego układu hamulcowego i elementów, które należy sprawdzić podczas serwisowania.

Praktyczna lista kontroli zamówień w przedsprzedaży

Przedłożenie zm zamówień spędź trzy minuty ze starą częścią na ławce. Te kontrole wychwytują większość błędów w zamówieniach:

• Zmierz głębokość suwmiarki na środku okładzin, a nie na krawędzi, gdzie fazowanie zmienia odczyt.
• Zmierz szerokość i długość łuku wymiarów tabeli hamulców i zapisz numer FMSI oraz numer OE wybity na krawędzi.
• Potwierdź typ uruchomienia hamulca (pneumatyczne lub olejowe) i generację osi (stara lub nowa) z tabliczki znamionowej pojazdu.
• Sprawdź bęben: bęben zużyty powyżej, wyznaczany przez zmianę idealnego promień okładziny i może być przegrzanie okładziny o urządzeniu.
• Przed montażem porównawczym zamienną wykładzinę ze starą.

Jeśli okładzinę zamawia się jako część kompletną szczęki hamulcowej, ta sama logika. Gotowy do montażu Szczęka hamulcowa BPW200 420x200 mm ryzyko niedopasowania wyściółki i buta, ponieważ obie części są oparte na tym samym wzorcu.

0509127830 Producenci OEM szczęk hamulcowych, eksporter, firma We Are China 0509127830 Producenci OEM szczęk hamulcowych, eksporter, firma, oferta części samochodowych Bangchi Niestandardowe 0509127830 Szczęki hamulcowe ze stalowymi... Zobacz produkt →

Najczęstsze błędy i systemy ich unikania

Następujące zwroty i przestojów wynikają z czterech powtarzających się błędów:

1. Porządkowanie według smaku wizualnego. Okładzina może mieć tę szerokość i szerokość, ale inną długość łuku lub promień.
2. Ignorowanie zmian pokoleniowych. Buty BPW starej i nowej generacji, Volvo VL200 i VL225 oraz aplikacja zamienniki nie są alternatywne, nawet jeśli marka osi jest taka sama.
3. Moje wersje hamulców pneumatycznych i olejowych, szczególnie w zastosowaniach Hino i Nissan, gdzie oba typy są powszechne.
4. Wybór najgrubszej dostępnej wykładziny w celu przedłużenia bez sprawdzania luzu bębna i skoku regulatora luzu.

Kosztem tych błędów jest nie tylko cena części. obejmuje czas postoju koła, drugą opłatę za fracht i wyłączenie zabezpieczenia, które jest wyłączone usterkę hamulców. Kilkuminutowa wersja na żądanie jest ostatecznie tańsza niż powtórna naprawa.

Współpracuje z działającym, który działa produkt przed wysyłką

Po potwierdzeniu wymiarów, kodu FMSI i oznaczeniach osi, które są dostarczane, jest to kontrola jakości w fabryce. Tolerancja wymiarowa, ustawienie mocowania, stan krawędzi i konsystencja materiału ciernego decydującego o tym, czy część dopasowania i działa. Producent, który kontroluje te parametry poprzez, jest wart więcej, niż niższa cena ze źródeł, które nie są dostępne w przypadku stosowania. Zhejiang Bangchi tworzy w ramach systemu jakości IATF 16949 i może opracowywać produkty na podstawie przepisów dotyczących klientów, co ma znaczenie, gdy są podszewki lub ale poza standardowym katalogiem.

W przypadku przebudowy hamulców pod uwagę należy uwzględnić informacje w każdym zapytaniu: model pojazdu, platforma osi, typ hamulca, numer FMSI, numer OE oraz zmierzona szerokość, szerokość i długość łuku. Dzięki temu szablonowi fabryka może zweryfikować powiązanie zamiast zgadywać. Przejrzyj nasze Często zadawane pytania dotyczące montażu i zamawiania o szczegóły, o które zwykle proszą dostawcę, lub Stosowanie z nami ze zdjęciem starej części i jej stemplem.