Co to jest stalowy klocek hamulcowy?

The Stalowa szczęka hamulcowa to rodzaj elementu hamulca stosowanego do zatrzymywania pojazdu. Współpracuje zarówno z hamulcami tarczowymi jak i bębnowymi. Ma kilka zastosowań w przemyśle samochodowym, kolejowym, rowerowym i rolniczym. Dostępnych jest wiele różnych typów. Historycznie rzecz biorąc, szczęki hamulcowe były wykonane z azbestu, ale zagrożenia związane z azbestem doprowadziły do opracowania materiałów alternatywnych. Obecnie szczęki hamulcowe są często wykonane ze stopów o właściwościach żaroodpornych.

Szczęka hamulcowa jest ważną częścią układu hamulcowego bębnowego. Wytwarza tarcie potrzebne do spowolnienia samochodu poprzez dociśnięcie okładziny hamulcowej do bębna hamulcowego. Materiał cierny przymocowany do szczęki hamulcowej jest bardzo ścierny. Im większy nacisk na szczękę hamulcową, tym większa jest wytwarzana siła hamowania i tym więcej generowanego ciepła.

Kiedy szczęki hamulcowe się zużyją, ich zdolność do zatrzymania pojazdu zmniejszy się. W rezultacie trudniej jest je nawiązać i uwolnić. Kiedy tak się stanie, samochód nie będzie reagował podczas hamowania tak dobrze, jak powinien, co spowoduje jego zwisanie lub toczenie się. Wymiana szczęk hamulcowych może być łatwą i niedrogą opcją.

Szczęki hamulcowe działają podobnie do klocków hamulcowych, ale różnią się nieznacznie. Podczas hamowania klocek styka się z tarczą połączoną z kołem. Hamulce tarczowe wytwarzają dużą ilość ciepła i buty muszą to uwzględniać. Ze względu na swoje położenie szczęki hamulcowe muszą znajdować się blisko koła i wywierać na nie ogromny nacisk. Muszą jednak pozostać z dala od koła, gdy pojazd nie jest w ruchu.

Szczęka hamulcowa wykonana jest ze stopu metalu będącego połączeniem stali i tlenku żelaza. Stopy te mają różne właściwości, które mogą wpływać na skuteczność hamowania. Tlenki żelaza znajdujące się w szczękach hamulcowych mogą osłabiać połączenie między tarczą a klockiem hamulcowym. To z kolei może pogorszyć przyczepność farby do stalowej szczęki hamulcowej.

Podstawowa konstrukcja bębna hamulcowego nazywana jest hamulcem bębna prowadzącego/wleczonego. Płytka prowadząca wciąga się w powierzchnię cierną bębna, natomiast klocek wleczony jest z niej wyrzucany. Konstrukcja ta jest mniej skuteczna, gdy pojazd porusza się do tyłu. Można go stosować z przodu lub z tyłu pojazdu.

W większości nowoczesnych pojazdów stosuje się półmetaliczny klocek hamulcowy. Składa się z włókien syntetycznych i metalu, jest formowany w ustalone kształty i pieczony w piecu. Metalowy element sprawia, że mieszanka jest bardziej odporna na ciepło niż materiał syntetyczny. Metalowy element zmniejsza także współczynnik tarcia klocka hamulcowego, co oznacza, że aby uzyskać taką samą siłę hamowania, należy wywrzeć większy nacisk na pedał.

Wysokotemperaturowe klocki hamulcowe są stosowane w pojazdach o wysokich osiągach, ale nie są one konieczne w pojazdach ulicznych. Samochody miejskie rzadko osiągają optymalną temperaturę hamowania, a standardowe klocki mogą się przegrzać, jeśli samochód jest bardzo ostry. Ponadto standardowe klocki mogą powodować długie odczuwanie pedału hamulca. Natomiast klocki hamulcowe przeznaczone do wyścigów długodystansowych lub sprinterskich kładą nacisk na trwałość i współczynnik tarcia.