English
简体中文Odlewany klocek hamulcowy Zespoły zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić doskonałą skuteczność hamowania i niską wagę. Te buty mają wypukłe wypustki, rozchylone krawędzie i wgłębienie na część oporową, kopułę i stół. Perforacje i wypukłe wypustki na odlewanych butach odpowiadają za zazębiające się połączenie tych elementów. W niektórych przypadkach materiał cierny może poruszać się w perforacji, aby poprawić skuteczność hamowania. Poniższe omówienie zawiera informacje na temat konstrukcji odlewanego zespołu szczęk hamulcowych.
Proces odlewania obejmuje proces zwany wybijaniem. Ten etap pozwala na umieszczenie okładziny hamulcowej bezpośrednio na powierzchni szczęki hamulcowej, redukując koszty i czas produkcji. Ponadto proces ten eliminuje również potrzebę obróbki zewnętrznej części stołu. Jak sama nazwa wskazuje, materiał cierny jest wlewany w procesie formowania i prostowania. Po schłodzeniu but jest gotowy do użycia. Po złożeniu formy poddawana jest obróbce cieplnej w celu utwardzenia metalu i usunięcia go z formy.
Pierwszy zespół szczęk hamulcowych składał się ze stożkowego elementu rurowego. Następnie do końca osi koła przymocowano solidną jednostkę. Osiowa krzywizna sekcji stołu była równoległa do płaszczyzny podziału sekcji formy. Lekka konstrukcja odlewanego buta sprawia również, że jest on wygodniejszy w produkcji. Ogólnie rzecz biorąc, odlewany klocek hamulcowy jest mocniejszy i tańszy niż jego rurowy odpowiednik.
Nowy Matrix NeoCast 4707Q to lekki żeliwny klocek hamulcowy. Szczęka hamulcowa składa się z płytki nośnej 16 i okładziny 17. Gwintowany element mocujący 14 łączy obie części. Płytki są zazwyczaj uruchamiane za pomocą siłownika z cylindrem hydraulicznym. Mechanizm ten odpowiada za wytworzenie siły hamowania wymaganej przez samochód.
Niniejszy wynalazek dotyczy sposobu odlewania szczęk hamulcowych. Zakrzywiona część stołu zawiera stół o osi zasadniczo równoległej do płaszczyzny podziału formy. Sekcja żebrowa ma co najmniej jedno żebro i ukształtowaną powierzchnię zewnętrzną. Sekcja żebrowa jest umieszczona pomiędzy dwiema sekcjami, aby zmniejszyć hałas hamowania. Ponadto ścianka formująca jest dłuższa niż powierzchnia zewnętrzna 16 i przenosi większy ciężar niż hamulec.
W procesie odlewania szczęk hamulcowych sekcja stołu jest kształtowana w niedokończony kształt. Zakrzywiona część stołu ma fazowaną powierzchnię. Gotowa zakrzywiona powierzchnia szczęki hamulcowej musi nadawać się do montażu okładziny hamulcowej. Oznacza to, że wnęki formy sekcji stołu muszą być zaprojektowane zarówno w sekcji wciąganej, jak i górnej zespołu formy. Sieć zawiera szczeliny i otwory na elementy przytrzymujące.
Szczęka hamulcowa wykonana jest z zakrzywionej części stołu. Zakrzywiona część stołu jest główną częścią konstrukcyjną szczęki hamulcowej. Obręcz i płyta nośna są połączone stożkową wnęką. Zakrzywiona część stołu jest umieszczona nad krawędzią. Zakrzywiona powierzchnia zewnętrzna ma płaską powierzchnię. Następnie formuje się odlany klocek hamulcowy z nowym żebrem i zakrzywioną sekcją stołu.
