Odlewany klocek hamulcowy jest mechanicznie złożoną i wysoce niezawodną częścią

Odlewany klocek hamulcowy jest mechanicznie złożoną i wysoce niezawodną częścią. Odlew jest często trwalszy niż jego kuty odpowiednik. Typowy klocek hamulcowy wytrzymuje ciężar ponad 500 funtów. Chociaż formowany klocek hamulcowy może być używany w szerokim zakresie zastosowań, w niektórych przypadkach potrzebny jest bardziej wytrzymały klocek hamulcowy. Odlewany hamulec może wytrzymać naprężenia i zużycie, jakie duży pojazd wywiera na opony.

Proces odlewania szczęki hamulcowej rozpoczyna się od stopienia metalu. Roztopiony metal wlewa się do wlewu, który tworzy zewnętrzną powierzchnię buta. Metalem jest korzystnie żeliwo sferoidalne lub ciągliwe. Roztopiony metal przepływa przez kanał 54, śluzy 55 i 56 oraz wnęki 32 i 33 rury wznośnej i do wnęki formy szczęki hamulcowej. Metal ten tworzy sekcje stołu i żebra szczęki hamulcowej.

Po ostygnięciu metalu wlewa się go do wlewu. Roztopionym metalem jest korzystnie żeliwo ciągliwe lub sferoidalne. Gorący metal przepływa przez bramę 55 i kanał 54, jak również przez wnęki wznośne 32 i 33, tworząc sekcje stołu i żeber. Po wlaniu metalu do wnęki formy szczęki hamulcowej, zostaje on ochłodzony i uformowany w klocek hamulcowy.

Odlewane zespoły szczęk hamulcowych nie wymagają występów ani śrub, więc szczęki hamulcowe nie są przymocowane do koła. Dlatego mają tendencję do ślizgania się, gdy koła są zużyte. Innym problemem związanym z tymi butami jest to, że pękają pod dużym obciążeniem, np. podczas jazdy na długich dystansach. W rezultacie producenci starają się poprawić charakterystykę zużycia tych elementów. Jeśli jesteś zainteresowany zakupem odlewanego szczęki hamulcowej, rozważ skontaktowanie się z producentem części samochodowych.

Chociaż odlewane szczęki hamulcowe istnieją już od dawna, dopiero niedawno zaczęto je produkować w samochodach. Najwcześniejsze odlewane hamulce były stożkowymi stalowymi elementami, które instalowano pod kołami w celu pochłaniania wstrząsów drogowych. Następnie zastąpiono je solidną jednostką składającą się z płyty nośnej i jednej lub więcej płytek bocznych wkładanych do koła. Chociaż hamulec odlany jest na ogół lżejszy od hamulca rurowego, nie ma sztywnej obudowy.

The odlewany klocek hamulcowy to zakrzywiony metalowy element utrzymujący okładzinę hamulcową w układach bębnów hamulcowych. Jest to zakrzywiony kawałek metalu o zakrzywionej powierzchni, na którym zamocowany jest materiał cierny. W rezultacie formowany klocek hamulcowy jest mocniejszy i trwalszy niż jego spawany odpowiednik. Ta metoda pozwala właścicielom samochodów zaoszczędzić pieniądze na naprawach, wymieniając zużyte szczęki hamulcowe co kilka miesięcy. Oprócz obniżenia kosztów pojazdu, odlewany klocek hamulcowy może również wydłużyć żywotność samochodu.