Jak wygląda sytuacja z pyłem opadającym na klocki hamulcowe?

Klocki hamulcowe są bardzo ważną częścią samochodu i są w nim nieodzowną częścią. Czasami jakość wybranych klocków hamulcowych ma związek z bezpieczeństwem osobistym naszego samochodu podczas jazdy, jednak czasami przy użytkowaniu klocków hamulcowych często dochodzi do opadnięcia kurzu, więc jak wygląda sytuacja z osiadaniem kurzu na klockach hamulcowych?

Jak wygląda sytuacja z pyłem opadającym na klocki hamulcowe?

1. Czym jest popiół z klocków hamulcowych?

1. Kiedy pojazd hamuje, proszek cierny wytwarzany przez klocki hamulcowe i tarczę hamulcową to pył. Zwykle, gdy niektórzy właściciele samochodów widzą, że piasta koła jest zabarwiona na czarno przez proszek spadający z klocków hamulcowych, myślą, że klocki hamulcowe zostały mocno sproszkowane. Jest to błędne zrozumienie tego, jak wszyscy rozumieją klocki hamulcowe.

2. Jak wygląda sytuacja z opadaniem kurzu na klocki hamulcowe?

1. Obecnie większość klocków hamulcowych jest wykonana z materiałów o niskiej zawartości metalu, które charakteryzują się dobrą odpornością na ciepło, dużą absorpcją na jednostkę powierzchni i dużą przewodnością cieplną, co pozwala dostosować się do warunków hamowania samochodu podczas pracy z dużą prędkością i dużym obciążeniem. Jednakże występuje stosunkowo duży spadek opadu popiołu. Klocki hamulcowe samochodów japońskich i koreańskich wykonane są w większości z materiału ceramicznego. Popiół z tego materiału nie jest wchłaniany, a pył po pocieraniu ulega rozproszeniu. Wadą tego materiału jest jego wysoki koszt.

2. Piasta koła wygląda na mocno szarą, co nie oznacza, że ​​klocki hamulcowe są złe. Bo z popiołu odpadną wszystkie klocki hamulcowe, ale ze względu na różnicę w budowie piasty koła, do piasty koła przyczepi się mniej lub bardziej popiół.

Tarcie klocków hamulcowych zawierających części metalowe powoduje wytwarzanie elektryczności statycznej, która przyciąga kurz, który został wytarty, tworząc czarny popiół na piaście koła. Jednakże materiał ceramiczny nie zostanie zaadsorbowany na piaście koła i po tarciu uniesie się w powietrze, dzięki czemu na piastę koła nie spadnie dużo popiołu.

/